Посадка и высадка лоцмана — одна из наиболее опасных операций, регулярно выполняемых на торговых судах. Лоцману приходится переходить с движущегося катера на трап, закреплённый на борту судна, зачастую в условиях волнения, ветра и ограниченной видимости. При этом безопасность зависит не только от состояния самого трапа, но и от правильности его установки, организации операции и действий экипажа. Рассмотрим семь ошибок, которые могут привести к тяжёлым последствиям.
1. Неправильное крепление трапа. Одна из наиболее опасных ошибок — крепление лоцманского трапа к поручням, случайным конструкциям или другим элементам, не предназначенным для восприятия соответствующей нагрузки. Лоцманский трап должен быть закреплён к предусмотренным для этого прочным точкам крепления, с соблюдением требований SOLAS и инструкций по установке. Главная опасность: при нагрузке крепление может сместиться или разрушиться, а трап — сорваться вместе с человеком.
2. Повреждённые ступени и боковые канаты. Трап может выглядеть исправным, однако иметь скрытые дефекты: повреждённые боковые канаты, ослабленные крепления ступеней, трещины и следы чрезмерного износа. Особого внимания требуют состояние противоскользящей поверхности ступеней, их горизонтальное положение и целостность конструкции. Важно: лоцманский трап с дефектами, влияющими на безопасность, должен быть выведен из эксплуатации. Самодельный ремонт и замена отдельных элементов без соблюдения применимых требований недопустимы.
3. Неправильная высота трапа над водой. При подготовке лоцманского трапа необходимо учитывать указания лоцмана, высоту надводного борта, осадку судна и условия посадки. Слишком высоко расположенная нижняя ступень затрудняет переход с катера. Слишком низко опущенный трап может взаимодействовать с катером или водой. Главная ошибка: подготовить трап заранее и не проверить его положение непосредственно перед подходом лоцманского катера.
4. Неправильное использование Combination Arrangement. Когда высота подъёма превышает допустимую для одного лоцманского трапа, применяется комбинированное устройство с забортным трапом (Accommodation Ladder). Особенно опасны неправильное соединение двух трапов, ненадёжное крепление нижней площадки, отсутствие предусмотренных средств удержания и неудобный переход с лоцманского трапа на площадку. Важно: комбинированное устройство должно соответствовать требованиям SOLAS V/23 и применимым стандартам. Нельзя считать его безопасным только потому, что оба трапа по отдельности находятся в исправном состоянии.
5. Опасный переход с трапа на палубу. Последние ступени лоцманского трапа и место перехода через фальшборт или леерное ограждение требуют особого внимания. Неправильно установленные поручни, отсутствие надёжных точек для удержания, препятствия и скользкая палуба могут привести к падению в момент, когда человек меняет положение тела и переносит вес. Главная задача экипажа: обеспечить безопасный и свободный проход от трапа на палубу судна.
6. Недостаточное освещение и отсутствие готовности к спасению. В ночное время необходимо обеспечить освещение трапа, места посадки и участка перехода на палубу. Вблизи места посадки должны находиться предусмотренные спасательные средства, включая спасательный круг с самозажигающимся огнём и плавучий линь, готовый к немедленному использованию. Опасная ошибка: проверять наличие оборудования только перед инспекцией, а не перед каждой лоцманской операцией.
7. Отсутствие должного контроля со стороны экипажа. Даже исправный трап может быть установлен неправильно. Подготовка лоцманского трапа должна выполняться обученными членами экипажа под надзором ответственного помощника капитана. Перед посадкой необходимо проверить крепление, состояние ступеней, положение трапа, освещение и безопасность перехода. Во время посадки и высадки необходимо поддерживать связь с мостиком и быть готовыми к действиям при чрезвычайной ситуации. Важно: ответственность за безопасную организацию посадки и высадки лоцмана остаётся на судне. Присутствие лоцмана или экипажа лоцманского катера не освобождает капитана от этой ответственности.
Что должен проверить вахтенный помощник? Перед подходом лоцманского катера необходимо убедиться, что:
Трап исправен, правильно закреплён и не имеет опасных повреждений.
Высота нижней ступени согласована с лоцманом или лоцманским катером.
Место перехода на палубу безопасно, поручни и ограждения установлены правильно.
Комбинированное устройство, если оно используется, подготовлено и закреплено надлежащим образом.
Освещение, спасательное оборудование и связь с мостиком готовы.
Назначенные члены экипажа находятся на своих местах.
Заключение. Лоцманский трап — относительно простое оборудование, но последствия ошибок при его установке могут быть катастрофическими. Нельзя допускать, чтобы подготовка трапа превращалась в формальную процедуру, выполняемую наспех перед прибытием лоцманского катера. Каждая посадка лоцмана должна рассматриваться как отдельная операция повышенного риска. И главное: если безопасность трапа вызывает сомнения, посадку необходимо остановить до устранения опасности. Ни задержка судна, ни давление со стороны порта не могут оправдать риск человеческой жизни.