Выбирая первое судно, молодой моряк обычно смотрит на зарплату, условия и продолжительность контракта. Но есть ещё один вопрос: Что этот опыт будет стоить на рынке через 10–20 лет?
Никто не может точно предсказать, каким будет флот через 30 лет. Поэтому выбирать стоит не «самое перспективное судно», а направление, которое даёт сложную и востребованную специализацию.
LNG и LPG-газовозы. Работа с газовыми грузами требует специальной подготовки и знания сложных грузовых, энергетических и автоматизированных систем. Для молодого моряка это путь к узкой специализации, которую сложнее заменить обычным морским стажем.
Танкерный флот. Нефть, нефтепродукты и химические грузы ещё долго будут частью мировой торговли. При этом требования к безопасности, автоматизации и экологическим системам постоянно повышаются. Опыт на танкерах может стать хорошей основой для дальнейшей специализации — особенно если моряк получает опыт работы с современным оборудованием, а не просто накапливает контракты.
Контейнеровозы. Контейнерный флот никуда не исчезает, но сами суда меняются: увеличиваются размеры, усложняются энергетические установки, навигация и системы автоматизации. Для молодого специалиста контейнеровоз может стать хорошей базой, особенно если выбирать современные суда и не ограничиваться привычными технологиями.
Суда на альтернативном топливе. LNG, methanol и другие варианты топлива уже становятся частью современного флота.
Для моряка опыт работы с новыми топливными системами, автоматикой и системами безопасности может оказаться особенно ценным по мере обновления флота.
Специализированные суда
Химовозы, offshore-суда, heavy-lift и другие специализированные типы флота требуют дополнительной подготовки. Здесь действует простой принцип:
чем сложнее оборудование и операции, тем более специфическим становится опыт моряка.
Что выбрать?
Не существует типа судна, который гарантирует работу на следующие 30 лет. Но при выборе первого направления стоит задать себе три вопроса:
1. Насколько сложные технологии используются на судне?
2. Получаю ли я навыки, которые можно перенести на суда следующего поколения?
3. Будет ли мой опыт полезен за пределами конкретной модели судна или двигателя?
Именно третий вопрос особенно важен.
Молодому моряку выгоднее постепенно становиться специалистом по определённому классу технологий и оборудования, а не просто человеком с большим количеством контрактов.
Главное.
Выбирая первый тип судна, не стоит думать только о ближайшем рейсе. Первый контракт — это начало профессиональной траектории. Газовоз, танкер, контейнеровоз или специализированное судно могут дать совершенно разный набор компетенций. Поэтому выбирать направление лучше с учётом того, какие технологии и навыки будут развиваться вместе с флотом. А уже после выбора направления возникает следующий вопрос: как строить карьеру, чтобы через 10–20 лет не пришлось начинать всё заново?
Это разберём в следующей статье.