Уважаемые коллеги!
Обе системы связаны с забортной водой и электродами. Как корпус судна и забортные трубы защищены от коррозии и обрастания?
Причина в разных процессах, на которые они воздействуют. MGPS ограничивает обрастание обслуживаемого водяного тракта. Например, в электролитической системе медные аноды выделяют ионы, которые поток разносит по системе и которые препятствуют закреплению определённых морских организмов. Это помогает сохранять проходное сечение и теплообмен.
ICCP решает другую задачу: создаёт регулируемый защитный ток для подводной части корпуса. Система использует электроды на который подается ток, ограничивая электрохимическую коррозию стали. Она не очищает внутренние забортные трубы от обрастания.
Последствия тоже разные. Обрастание ухудшает движение воды и охлаждение. Коррозия уменьшает толщину металла: на корпусе это может потребовать замены стали с затратами на сварку, контроль, док и простой; в забортной трубе — привести к свищу и поступлению воды в машину.
Обе системы играют важную роль в безопасной эксплуатации судна. MGPS помогает сохранять работоспособность забортной системы и эффективность охлаждения, а ICCP защищает подводную часть корпуса от коррозии.
Эффективность защиты зависит не только от установленного оборудования, но и от внимания механика к его работе.
Неисправность этих систем может не проявиться сразу, однако её последствия способны накапливаться: ухудшается охлаждение, развивается коррозия, растут объём ремонта и риск отказов. Поэтому контроль MGPS и ICCP должен быть постоянной частью технической эксплуатации судна.
Спасибо, что дочитали данный пост до конца. Больше технических материалов и практических разборов вы найдёте на наших платформах. Подписывайтесь и оставайтесь с нами!