Уважаемые коллеги! Мы хотели бы осветить судовое оборудование, контроль, правильная эксплуатация и обслуживание которого нам видится исключительно важным - Забортный трап.
Забортный трап (Accommodation Ladder) — привычное судовое оборудование, которым ежедневно пользуются моряки, представители портовых властей, агенты и другие посетители судна.
Однако привычность создаёт опасную иллюзию безопасности. Неисправность крепления, изношенный подъёмный трос или неправильно установленная страховочная сетка могут привести к тяжёлым травмам и даже гибели человека. Рассмотрим семь распространённых ошибок, которые необходимо выявлять до начала эксплуатации трапа.
1. Коррозия и износ несущих конструкций. Особого внимания требуют шарнирные соединения, опорные элементы, сварные швы, крепления ступеней и площадок. Наиболее опасны: Коррозия в труднодоступных местах; Трещины в сварных соединениях; Деформация несущих элементов; Износ пальцев и шарниров.
Что делать: осматривать не только видимые поверхности, но и узлы, воспринимающие основную нагрузку. При подозрении на потерю прочности эксплуатацию необходимо прекратить до оценки технического состояния.
2. Неисправность лебёдки и подъёмных тросов. Подъёмный механизм должен обеспечивать безопасное перемещение и удержание трапа.
Опасные признаки: Обрывы проволок и коррозия стального троса, Неравномерная намотка на барабан, Неисправность тормоза лебёдки, Повреждение блоков и креплений.
Что делать: проверять состояние механизма по установленному графику, соблюдать инструкции производителя и не допускать использования оборудования с неисправными элементами.
3. Неправильное положение трапа. Угол наклона, положение нижней площадки и расстояние до причала непосредственно влияют на безопасность. Типичные ошибки — превышение допустимого угла, отсутствие устойчивой опоры и недостаточный учёт изменения осадки судна, прилива и отлива. Что делать: устанавливать трап в пределах эксплуатационных ограничений производителя и контролировать его положение при изменении уровня воды и условий стоянки.
4. Неправильная установка страховочной сетки. Страховочная сетка не должна устанавливаться формально — только ради прохождения проверки. Распространённые нарушения: Неправильное расположение под трапом, Повреждения сетки и её креплений, Недостаточное перекрытие потенциальной зоны падения, Использование неподходящей сетки.
Что делать: устанавливать сетку там, где она требуется, в соответствии с применимыми правилами и судовыми процедурами. Проверять её состояние и надёжность крепления.
5. Повреждённые ступени и ограждения. Даже незначительная деформация ступени или ослабленное крепление поручня может стать причиной падения человека. Необходимо проверять состояние ступеней, противоскользящих поверхностей, стоек, поручней и переходных площадок.
Что делать: не допускать эксплуатации трапа с повреждениями, влияющими на безопасность прохода. Временные крепления не должны подменять полноценный ремонт.
6. Недостаточное освещение и скользкие поверхности. Ночью опасность возрастает. Плохо освещённые ступени, мокрые поверхности, остатки масла и препятствия на проходе создают риск падения. Особенно опасны участки перехода с трапа на палубу и причал.
Что делать: обеспечить освещение по всей длине трапа и на подходах, содержать проход свободным, чистым и нескользким.
7. Отсутствие контроля и регулярных проверок. Одна из наиболее серьёзных ошибок — считать, что правильно установленный трап больше не требует внимания. За время стоянки могут измениться осадка, уровень воды, положение судна относительно причала и нагрузка на нижнюю площадку.
Что делать: организовать регулярный контроль, особенно во время грузовых операций, балластировки и значительных изменений уровня воды. Все выявленные дефекты передавать ответственному офицеру и фиксировать согласно SMS. Что должен проверить вахтенный помощник? Перед использованием трапа необходимо убедиться, что: Трап установлен правильно и не имеет видимых повреждений; Подъёмные тросы, крепления и лебёдка находятся в исправном состоянии; Ступени, площадки и поручни безопасны; Страховочная сетка установлена там, где она необходима; Освещение и подходы обеспечивают безопасный проход; Рядом имеется предусмотренное спасательное оборудование; Положение трапа соответствует текущим условиям стоянки. При обнаружении опасной неисправности доступ необходимо прекратить до устранения проблемы.
Что говорят международные требования? Основные документы — SOLAS II-1/3-9 и пересмотренное руководство IMO MSC.1/Circ.1331/Rev.1 от 28 августа 2025 года, заменившее первоначальную редакцию 2009 года. Они охватывают конструкцию, установку, техническое обслуживание и проверки средств посадки и высадки. В частности, предусматриваются осмотры при установке, контроль коррозии и повреждений, техническое обслуживание механизмов и документирование выполненных работ.
Заключение. Забортный трап — не просто средство доступа на судно, а оборудование, от исправности которого непосредственно зависит безопасность людей. Большинство опасных ситуаций можно предотвратить своевременным осмотром, правильной установкой и постоянным контролем. Главное правило: если безопасность трапа вызывает сомнения, пользоваться им нельзя.
В следующей статье мы хотели бы разобрать несколько реальных ситуаций на судне, которые привели к серьёзным последствиям.