В предыдущих материалах мы говорили о том, как технологии уже меняют судно и работу экипажа. Цифровая навигация, автоматизация, AI, удалённый мониторинг, новые виды топлива и кибербезопасность постепенно становятся частью обычной судовой эксплуатации.
Но за всеми этими изменениями возникает главный вопрос:
что делать самому моряку?
Ждать, пока новые требования появятся в дипломе или очередном контракте, уже не самый практичный подход. IMO продолжает пересмотр STCW с учётом цифровизации, автоматизации и новых технологий, а в 2026 году отдельно продвинула подготовку моряков для судов на альтернативных видах топлива.
При этом речь не идёт о том, что каждый моряк должен становиться программистом. Гораздо важнее другое: хорошо знать свою специальность и понимать, как она теперь работает вместе с цифровыми системами.
Что нужно развивать всем морякам
Есть несколько навыков, которые постепенно становятся общими для разных судовых специальностей.
1. Цифровая грамотность
Нужно уверенно работать не только с привычным оборудованием, но и с данными, интерфейсами, электронными журналами, системами мониторинга и автоматизированными подсказками.
Важно понимать:
— откуда система получает данные; — что означает тот или иной параметр; — почему появилась тревога; — какие данные можно считать достоверными; — что делать при отказе датчика или самой системы.
Это уже не вопрос далёкого будущего. По исследованию DNV, 81% опрошенных моряков считают, что им потребуется частичное или полное дополнительное обучение для работы с передовыми технологиями на судах будущего.
2. Умение работать с автоматикой, а не просто пользоваться ею
Современное оборудование всё чаще само контролирует параметры, выдаёт предупреждения и предлагает решения.
Поэтому полезно развивать привычку задавать три вопроса:
Что сейчас делает система? На каких данных основано её решение? Что произойдёт, если система ошибётся?
Именно это отличает простого пользователя оборудования от специалиста, который действительно контролирует процесс.
3. Кибергигиена
Пароли, съёмные носители, доступ к судовым сетям, подозрительные письма, обновления программного обеспечения и работа с подключёнными устройствами уже относятся не только к IT-специалистам.
Для экипажа это становится частью обычной безопасности судна. IMO в 2026 году продолжила работу над общей цифровой стратегией и мерами кибербезопасности в морской отрасли.
4. Английский и коммуникация
Чем больше процессов завязано на документацию, интерфейсы, береговую поддержку и международные команды, тем важнее способность быстро и точно объяснить проблему.
Хороший специалист должен уметь не только обнаружить неисправность, но и правильно передать информацию следующему звену — вахтенному помощнику, старшему механику, ETO, капитану или специалисту на берегу.